2020年10月24-25日,由中国汽车工程学会齿轮技术分会主理、昆山新浦瑞金属原料有限公司、AI《汽车制造业》全媒体平台、阿基米德先辈技术网共同承办的“第二十二届中国汽车工程学会

SAE齿轮分会年会:电驱智联,创赢异日

2020年10月24-25日,由中国汽车工程学会齿轮技术分会主理、昆山新浦瑞金属原料有限公司、AI《汽车制造业》全媒体平台、阿基米德先辈技术网共同承办的“第二十二届中国汽车工程学会齿轮技术分会学术年会”在上海隆重开幕,来自汽车变速器及齿轮传动走业上下游的行家学者和企业代外荟萃一堂,围绕“电驱智联,创赢异日”的主题睁开交流,款待变革,共话异日。中国汽车工程学会齿轮技术分会秘书长吕源江老师主持了会议,中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任委员、昆山新浦瑞金属原料有限公司总经理王新波老师致欢迎词,中国汽车工程学会汽车轻量化与装备钻研中央佟成秋老师代外总会致开幕词。

中国汽车工程学会汽车轻量化与装备钻研中央佟成秋老师

24日上午的主论坛上,年会特邀中国汽车工程学会信用理事长、中国汽车人才钻研会信用理事长付于武老师做晓畅读《节能和新能源汽车技术路线图2.0版》的主旨通知,中国死板通用零部件工业协会齿轮与电驱动分会副会长兼秘书长王伟老师、河北工业大学新能源汽车钻研中央主任陈勇教授、北京航空航天大学交通科学与工程学院徐旭日教授、上海交通大学原料科学与工程学院姜传海教授等走业著名行家学者的前瞻性分享,受到了与会代外们的炎烈欢迎。

中国汽车工程学会信用理事长、中国汽车人才钻研会信用理事长付于武老师

付于武老师在主旨演讲中最先谈到走业变革和异日新业态,他说:“柔件定义汽车的时代,汽车产业将经历推翻性重构,跨界融相符是一定之路。汽车产业链将在以‘三电’技术和智能网联技术为中央的汽车技术迭代中构建崭新的业态,包括新开发模式、重生产模式、新产品定义、新行使模式、新基础设施、新出走服务模式等。”

面对如许的走业新现象,中国汽车工程学会今年结构启动了《节能与新能源汽车技术路线图》的修订做事。《节能和新能源汽车技术路线图2.0版》的“1+9”架构中,即1项总体现在的+9项专题钻研,稀奇增补了充电基础设施和电驱动体系两项专题,其中电驱动总成体系的重点关注倾向是驱动电机、电机限制器、变/减速器等中央技术。聚焦变速器方面,乘用车周围,变速器不息向着自动化、多档化倾向发展,传动效果不息上升;商用车周围,重卡AMT变速器的上升趋势较为清晰,各类变速器团体朝着多档化的倾向发展。

对于今后的发展,陈勇教授和徐旭日教授则在“新能源汽车变速器的近况和开发实践”和“汽车传动体系电动化和智能化技术路径”的主题演讲中进一步指出,随着新能源汽车技术的不息发展,变速器及电驱动体系的技术路线也会发生转折,单电机、双电机驱动下的各栽电驱动体系将不息迭代升级,包括同化动力专用变速器DHT、多相符一电驱动体系、一体化电驱动桥、轮边电驱动桥等,更远的异日愿景是轮毂电机、一体化智能电驱动底盘体系、分布式智能电驱动底盘体系等。

河北工业大学新能源汽车钻研中央主任陈勇教授

北京航空航天大学交通科学与工程学院徐旭日教授

实际上,在前沿的轮毂电机方面,国内企业现在已有自立研发的收获,天津天海同步集团轮毂电机行使中央副总经理吴晓东老师就在此次年会上介绍了他们的高效智能轮毂电机驱动平台的项现在开发情况。轮毂电机集成了转子电机、反变器、制动模块、悬架体系、车桥体系、PCM等,是一个智能化的平台,体系能够解放限制每一个车轮的扭矩,使得车辆具备可欧美av天堂观看度旋转的独有上风,十足推翻了人们原有的驾驶风俗,能够享福到更多驾驶有趣。此外,车辆的变通性、操控性、坦然性能、爬坡性能等,都响答地得以周详挑高,尤其正当异日自动驾驶汽车的需求。

天津天海同步集团轮毂电机行使中央副总经理吴晓东老师

会议期间,付于武老师对轮毂电机产业化进程给出本身的预判-轮毂电机的产业化还有“末了两公里”。他说:“轮毂电机批量行使荷兰E-traction公司已经率先完善。国内的产业化答先从商用车周围开起,如矿山车、卡车、客车,但再此之前必要议定大周围批量行使来实现产业化。”

围绕走业技术新倾向,陈勇教授和徐旭日教授,添上中国汽车工程学会齿轮技术分会主任委员、天津天海同步集团有限公司董事长吕超老师,格特拉克(江西)传动体系有限公司常务副总裁裴质明老师,株洲齿轮有限义务公司总工程师杨建军老师,浙江万里扬股份有限公司总经理张秋贵老师,在圆桌论坛的对话环节中深入商议,共同展看异日企业发展之路。

圆桌论坛大咖论道

值得一挑的是,吕超老师在圆桌论坛环节就汽车走业庞大变革下的齿轮走业面对的危与机做了深度剖析,并挑出了本身的不悦目点:“最先,吾们要重新定义传动,重新定义齿轮走业,重新定义汽车齿轮;其次,吾们要深化自身柔件能力,偏重专科人才的教育;再次,要敢于跨界融相符、深度融相符,做汽车+的跨界配相符,才能完善自身的能力升迁和转型发展,集成更多资源和技术;末了,到发展最终解决方案的轮毂电机,更正当异日自动驾驶。总的来讲,面对危险和机遇,吾们必须做出转折,在汽车四化的趋势下,实现转型,奔向异日。”

中国汽车工程学会齿轮技术分会主任委员、天津天海同步集团有限公司董事长吕超老师

针对新能源、智能网联汽车的新需求、新倾向,全走业都在积极开发相关的新技术、新产品,今年年会还有许多技术收获和先辈案例的分享。研发方面,会议期间相关于新能源变速器、电驱动体系的创新收获,包括河北工业大学、北京航空航天大学、上海交通大学等高校的最新钻研,还包括格特拉克、天厦精控、洛阳安怀达智能科技、天津中德传动等企业的最新技术和产品。测试测量方面,则相关于试验台架关键技术、残余答力分析技术及行使等方面的专门深入详细的技术演讲,想必也能给行家的实际做事带来新的启发和思考。制造方面,今年年会安排有精锻空心轴的工艺创新、往毛刺抛光解决方案、除锈防锈技术等工艺方案和成功行使案例的交流,期待同样对各个企业生产制造环节的降本添效有所裨好。

走业通知精彩纷呈,会议听多现在不转睛

此次年会征集到了几十篇技术论文并结集出版了《论文集》,论文内容涉及新能源变速器开发、电驱动体系、齿轮设计与仿真、测试、机添工艺、形式处理、装配及质量管理等方方面面,其中片面特出论文在年会期间宣读交流,包括中国汽车工程学会齿轮技术分会副秘书长、兴城市粉末冶金有限公司董事长助理谷文金的《粉末冶金齿毂及模具常见题目分析与解决手段》,汉德车桥(株洲)齿轮有限公司齿轮设计工程师李明老师的《高阶变形行动在弧齿锥齿轮设计中的行使分析》,汉德车桥(株洲)齿轮有限公司炎处理行家、高级工程师刘洪老师的《双排炉智能制造技术创新行使》等。

《会议指南》和《论文集》

今年年会得到了中国汽车技术钻研中央、北京航空航天大学、吉林大学、上海交通大学、河北工业大学、天津大学等科研院校的技术声援,以及《中国汽车报》、《中国工业报》、《中国科学报》、AI《汽车制造业》以及《汽车工艺师》等多家走业媒体的关注和声援,AI《汽车制造业》全媒体平台还对会议全程进走了现场直播和图片直播,未到场的代外亦可议定直播共享到一切精彩内容。

欢迎扫码看现场直播

与幼编交流请添微信:

18518227486

投稿请发送邮件到:

automobile@vogel.com.cn

(欢迎走业妻子士踊跃投稿,将你们的文章分享给行家)

上一篇:几乎就靠中国市场吃饭 这个品牌近80%的车都是国人买的    下一篇:“银十”的末了一周,众款自带“神车”潜力的新车即将上市    

Powered by 特色午夜福利电影 @2018 RSS地图 html地图

Copyright 站群系统 © 2012-2013 365建站器 版权所有