来源|敲暗板(ID:qiaoheiban8) 文 | 王安忆 黄天然 近日,法国一位特斯拉Model 3准车主晒出订单发票,表现他预订的Model 3为中国制造。 现在,特斯拉只有两座整车超级工厂,别离是美国弗

中国制造Model 3出口欧洲,特斯拉为何弃近求远?

来源 |  敲暗板(ID:qiaoheiban8)

文 |  王安忆 黄天然 

    近日,法国一位特斯拉Model 3准车主晒出订单发票,表现他预订的Model 3为中国制造。

    现在,特斯拉只有两座整车超级工厂,别离是美国弗里蒙特超级工厂和中国上海超级工厂。一向以来,欧洲市场出售的特斯拉,都是由弗里蒙特供货。

特斯拉美国弗里蒙特超级工厂

    而在上海超级工厂建造之初,马斯克一向声明上海建厂是为了已足中国本土需要,并不会将国产特斯拉出口到其他市场。

    马斯克为什么改主意了?特斯拉为什么弃近取远,将中国制造Model 3出口去了欧洲?

 数千辆国产特斯拉出口欧洲 

    今年9月,路透社便吐露,特斯拉正计划出口中国制造Model 3,方针地包含新添坡、澳大利亚、新西兰甚至是欧洲市场,时间最快在今岁暮,也能够在2021岁首。

    10月15日,特斯拉超级粉丝、油管博主乌瓦上传了一段上海超级工厂的航拍视频,人们发现约有80辆Model 3车身关键部位覆上了清淡海运时才会用上的防护膜。

    而在法国车主晒单之后,国产特斯拉出口欧洲市场的传闻终于实锤。

    在这位法国车主晒出的Model 3发票上,除了有“ Model 3-China”的描述,车辆识别码也表现其为2020年在中国制造。

除了法国,德国、意大利一连也有车主晒出了“Model 3-China”的发票。

    传闻实锤之后,国内外的特斯拉粉丝都沸腾了,中国车主在琢磨出口车型和配置是否与国内相反,欧洲车主则在盘算这批新车何时才能抵达欧洲。

    据特斯拉官方介绍,此次出口欧洲的是Model3标准续航升级版,与供答中国市场的车型相反。

    而据上海东方卫视报道,这批出口欧洲的Model 3总数高达几千台,已运抵上海海通国际汽车码头,展望下周二起程,最快下个月终抵达比利时泽布吕赫港口,将销去德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。

    2019岁首,特斯拉Model 3首次在欧洲市场交付,第一批新车从添州弗里蒙特工厂下线,然后在50英里外的旧金山码头登上汽车专用运输船,1月12日从旧金山起程,2月5日抵达泽布吕赫。

美国旧金山Pier 80码头边,排满了特斯拉

    也就是说,特斯拉从美国出口到欧洲,大约要走3周,而从中国出口欧洲,大约要走5周,为什么他们要弃近取远呢?

 疫情产能危险导致特斯拉断链 

    今年上半年,欧洲成为全球最大电动汽车市场,特斯拉Model 3却在销量榜上以3.3万辆输给雷诺Zoe屈居第二。

今年上半年,欧洲电动汽车销量排名(蓝色柱状)

    7月,特斯拉在欧洲市场的新车注册量仅为1050辆,同比暴跌76%。

    欧洲市场份额赓续削减,主要是特斯拉空有订单却无车可交。

    受疫情影响,弗里蒙特工厂关停了一个半月,而货船信休表现,2020年一季度特斯拉有7艘货船从美国到欧洲,二季度只剩下了2艘,供答链停摆导致特斯拉7月销量暴跌。

    到了8月和9月,随着航运恢复,特斯拉欧洲销量又冲回榜首,整个三季度,有8艘货船满载特斯拉抵达欧洲。

    望似总共恢复如初,但弗里蒙特工厂的产能仍有隐郁闷。

    一方面,弗里蒙特工厂要把一片面产能匀给新车型Model Y;另一方面,就在一个月前,弗里蒙特工厂的特斯拉员工发首和平抗议走动,再度导致工厂短休憩产。

    也就是说,在欧洲市场爆发的关键时刻,弗里蒙特工厂的产能却不太安详。

    此外,特斯拉的柏林超级工厂要到2021年7月才能建成投产,而且初期投产的车型为Model Y,后期才会生产Model 3。

在建的特斯拉柏林超级工厂

    然而,现在特斯拉在欧洲市场的绝对主力照样Model 3,在实现本地化生产前,特斯拉急需一个安详的进口渠道,避开疫情和产能震动对供答链带来的作梗。

    答案,只能是中国制造。

 中国制造成本矮于美国制造 

    自今年1月正式投产以来,特斯拉上海超级工厂产能赓续升迁。

位于上海临港的特斯拉超级工厂

    今年二季度,特斯拉全球交付90891辆电动汽车,29684辆产自上海超级工厂。

    三季度,特斯拉全球交付13.93万辆电动汽车,创下历史新高,上海超级工厂产量也稳步升迁至3.71万辆。

9月10日,上海超级工厂停车场航拍

    5月,特斯拉全球副总裁陶琳外示,上海超级工厂已可实现20万辆年产周围。

    9月23日,马斯克则在股东大会上说,上海超级工厂的产能能够扩充至每年100万辆汽车。

特斯拉上海超级工厂内部

    外媒INSIDEEVs感叹:“疯狂之处在于,这边(上海)是特斯拉全球唯逐一个施走两班倒的工厂。为实现每年20万辆的交付量,这边的产能还会赓续添长,特斯拉在异日几个月的交付量的添长值得关注。”

特斯拉上海工厂的黑夜 图片来源:乌瓦

    有产能保障,上海超级工厂足以在已足中国市场需要的同时,为欧洲市场供货。

    以前,一辆Model 3从美国到欧洲的海运费用大约在1700欧元,而随着改从中国进口,物流成本能够会略有上升。

    不过,考虑到Model 3 标准续航升级版在法国售价高达4.66万欧元(约相符36.68万元人民币),略微上升的物流成本几乎能够无视不计。

    更主要的是,中国制造的Model 3成本远矮于美国制造。

    投产之初,兴业证券通知就指出,国产Model 3毛利率高于美版,采用国产供答链后,生产成本比美版矮20%-28%。

    现在,随着国产化率挑高,改用磷酸铁锂电池后,国产Model 3 标准续航升级版售价已降至24.99万元。

    可想而知,特斯拉将中国制造Model3出口去欧洲,这笔营业绝对划得来。

    而在全球第二波疫情袭来的背景下,特斯拉的选择,其实跟大量纺织业订单从印度等国回流相通,也是基于对中国经济的信念。

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